Немного истории, покраска автомобиля

Наши улицы заполнены, в основном, черным и и серебристо-металлическим. Поневоле начинаешь ностальгировать по временам, когда дороги пестрели автомобильным многоцветьем, вершинами которого – машины с двухцветными кузовами.

О монархии и автоспорте.

Традиции окрашивать автомобиль двумя красками восходит к одному из символов монархической власти – роскошной карете. Для демонстрации богатства и могущества вассалам и недругам европейские самодержцы украшали свои экипажи золотой лепниной и драгоценными тканями. Поначалу все королевские кареты были черными и белыми. Причина Ужасно прагматична - на черном и белом фоне золотые детали экстерьера и геральдические знаки выглядели яркими и нарядными. Но со временем бедность палитры, видимо, стало досаждать монархам, к тому же придворная эстетика постоянно менялась, и в королевской обиход вошли кареты самых немыслимых цветов. Преобладали пурпуровый (цвет королевской мантии), зеленый (изумруды дороже алмазов), синий (подчеркивал божественность короля) и желтый (цвет короля-Солнца). Чтобы оттенить каретный кузов и подчеркнуть его красоту, окна кареты драпировали контрастными занавесками. С появлением каретных стекол (стекла, способность выдерживать сильную дорожную тряску, научились в 17-18 столетии.) экипажи стали раскрашивать ы несколько цветов: обычно в два или три, каждый из которых имел геральдическое значение. 

К середине 19 столетия двухцветные конные экипажи получили широкое распространение по всей Европе, поскольку биколористика демонстрировала социальный статус их владельцев, его либерализм или консерватизм, а в некоторых случаях – привлекала внимание прохожих. Специальный «окрас» имели полицейские, пожарные и больничные кареты, а также экипажи модных куртизанок.

Двухцветность кузова спортивных автомобилей имеет другое значение, хотя элемент высокого происхождения присутствует и здесь. В плеяде первых автогонщиков блистали отпрыски королевских фамилий, болиды которых окрашивались в цвет фамильного герба. С появлением спонсоров аристократам пришлось потеснится - часть кузова приобретала один из геральдических цветов, а второй покрывался спонсорской краской. В конце концов, фирменное сочетание стало таки же неотъемлемым атрибутом спортивной марки, конюшни или автогонщика, как клубная майка футболиста с номером и эмблемой. По обе стороны Атлантики двухцветный кузов считался признаком аристократизма или принадлежности с сонму автогонщиков, которых в начале прошлого века почитали как героев. Идя на встречу широким массам потребителей, производители автомобилей стали окрашивать свои машины в два-три цвета. Так, благодаря геральдике и автоспорту многоцветная раскраска из монархических гаражей и гоночных гаражей и гоночных боксов вышел на большую дорогу. 

Цветовые схемы

Раскраска многоцветных кузовов во многом определяется технологией. С точки зрения бухгалтера автомобильной компании, биколористика – это усложнение производственного процесса и связанное с ним удорожание продукции. Абсолютным, маргиналом в этом вопросе был Генри Форд, которому принадлежит крылатая фраза «У нас много красок, но все они черные». По этой причине «Жестянка Лизи» - первый народный автомобиль человечества (он же Ford T) – на конвейере красился красился исключительно в «нейтральный» черный цвет. Воистину ирония судьбы ! Но если клиенту хотелось чего-то особенного …

Наиболее распространение получила схема, согласно которой крыша отличалась по цвету от остальной части кузова. Первоначально цвет крыши имел не только эстетические, но и практическое значение. Он зависел от климатических условий региона, в который предлагалось поставлять автомобиль. Например, белая солнце отражающая крыша улучшает теплоизоляцию салона. Напротив, темный верх способствует быстрому нагреву кузова и помогает сохранить тепло в холода.

До пятидесятых годов прошлого века для автомобилей с открытым кузовом использовались иная схема: кузов и крылья окрашивались в контрастные цвета, игра с которыми позволяла менять визуальный характер автомобиля. В наше время эта схема забыта – борьба за аэродинамику и требования технологии массового производства привела к вырождению крыльев кузова.

В Северной Америке широко распатронена самая необычная, пожалуй, схема, которую можно назвать корабельной. В США и Канаде нередко встречаются автомобили, кузов которых имитирует древесину. Самое забавное, что в основе этой традиции лежит бедность – дефицит и дороговизна металла в двадцатые- сороковые годы прошлого века привели к тому что многие машины имели частично деревянный кузов. Но в отличие от европейцев, которые тщательно зашпаклевывали и закрашивали фанеру даже во время Второй мировой войны, американцы превратились «деревянные» кузова в культ и выставляли автомобильную древесину на показ. В семидесятые – восьмидесятые проблем с металлом уже не было, но многим американцам хотелось выделится в транспортном потоке, и тут тюнинговые фирмы и сами производители вовремя подкинули полимерную пленку, имитирующая ценные сорта древесины. 

Отдельным направлением автомобильной биколористики является контраст частей кузова – ложные молдинги, ставшие легендарным «кормовые оперение» огромных американских лимузинов, контрастные пороги. Особое место тут занимают хром, которым покрывались широченные бамперы, молдинги, фары-барабаны и пр. Однако хром – металл дорогой, поэтому хромирование больших площадей кузова встречается главным образом на автомобилях представительского класса. Но сейчас уже мало кто знает, что подобные дизайнерские решения имели чисто утилитарное значение – контрастная окраска «опасных зон» кузова позволяла скрыть дефекты сборки. А навесные молдинги давали возможность выпускать на рынок новые модели, которые отличаются от предшественников геометрией подвески и площадью хрома. 

Колеса, колеса, колеса.

В автомобиле нет мелочей, хотя есть детали, без которых машину можно эксплуатировать. Колеса к таковым не относятся! Они не только являются опорой автомобиля, но и всегда на виду. Даже современные формульные болиды выставляют резину на всеобщие обозрение. Поэтому дизайнеры и сотрудники тюнинговых ателье давно стараются превратить колесные диски из скучной неотъемлемой части в произведение искусства. Или хотя бы в украшение. 

Одним из простейших способов украшательства является покраска штампованных колесных дисков в яркий контрастный цвет. Этот недорогой прием оказался настолько эффективным, что используется как в массовом производстве, так и при изготовлении эксклюзивных автомобилей, предназначенных для гоночного трека или для коллекции. 

Военные мотивы.

Феномен моды на вещи и предметы, имеющие защитную военную окраску (стиль military ), не на шутку тревожит психологов. Они считают, что в основе этого странного течения лежит жажда крови, терзающая избалованных социальной защитой и благам цивилизации американцев и европейцев, забывших об ужасах войны. 

Как не странно, дизайн в стиле military потихоньку входит в моду даже для автомобильной промышленности. Вначале была Hammer – истерика, затем в продаже появились легковые автомобили с кузовом цвета хаки, теперь на дорогих все чаще встречаются автомобили с гражданскими номерами и «боевой» раскраской – Мальбрухт в поход собрался … 

Маскированный «окрас» некоторых современных автомобилей относится непосредственно к боевой технике времен Второй мировой войны. О вкусах, конечно, не спорят, но большинство виденных «военных» автомобилей (по преимуществу это было внедорожники ) можно назвать уродством. Кстати, это нередко сознает даже сами владельцы автомобилей, кузова которых обильно покрыты камуфляжем. Вероятно чтобы скрыть собственное смущение, они по секрету рассказывали, что покровительственный «окрас» роскошных джипов позволяет близко подобраться к зверю на охоте. Ну что же поверим ….

За гранью палитры.

Современные технологии позволяют создавать цветную палитру, о которой автомобильные дизайнеры прошлого века не смели мечтать. Они же, современные технологии, позволяют придать многоцветье и автомобилю, кузов которых окрашен одной краской.
Большую популярность в России приобрела неоновая подсветка днища. Ночью такой автомобиль подобен НЛО на дороге, парящему над землей при помощи антигравитационных двигателей. Установка фирменной неоновой подсветки стоит очень дорого. Мало того, что для придания эффекта антигравитации нужны специальные виброударочные лампы, для их питания требуется высокое напряжение. Его получают при помощи дорогостоящих преобразователей, которые монтируются в специальные герметические корпуса. На помощь любителям неоновой гравитации пришли китайские товарищи. Заменив «неонки» на мощные светодиоды, они создали дешевую как грибы подсветку днища. Для нее не требуется ни высоковольтных преобразователей, ни специальных газонаполнительных ламп. Правда, при этом возникает маленькая проблема – сравнение светодиодной эстетики с неоновой, мягко говоря, не в пользу первой. 
Впрочем, мы договорились не спорить о вкусах. Экстремальным видом многоцветья являются краски хамелеоны. Технология их производства довольно сложна, а потому стоит они недешево и в массовом автомобилестроении не применяются. Ими обычно пользуются тюнингованные ателье, которые воплощают в жизнь любой каприз. Не вдаваясь в технические тонкости, связанные с преломлением световых лучей и поляризацией, напомним, что цвет краски-хамелеона зависит от угла зрения и подсветки. Поэтому кузов автомобиля имеет различную окраску в разных местах в разное время. Заснять этот эффект на пленку практически невозможно – его нужно видеть самому. Аналогом краски хамелеона можно считать перламутр – внутренние стенки некоторых раковин переливаются на солнце. Однако сочность и контрастность цветовой гаммы перламутра намного ниже. Крайне продвинутая степень мультиколористики воплощена в технологии электорохроматических красок, которые меняют цвет в зависимости от величины и частоты приложенного электрического напряжения. Простым поворотом регулятора водитель может менять цвет кузова, делать его многоцветным и даже создавать динамическую игру палитры. Однако внедрению электрохрамотической краски в автомобилестроении категорически воспрещается силовые структуры всех стран – мало того, что преступники могут мгновенно менять цвет своего автомобиля, при определенных условиях он может стать и вовсе малозаметным. Технологии автомати-зации покровительствен-ного «окраса», то есть искусственной мимикрии, которая сливает предмет с окружающей средой, уже существует. 

Радужные надежды.

Совсем недавно мировым центром двухцветных автомобилей считалась Америка, где подобные машины встречаются очень часто. Однако сегодня многоцветные авто все чаще покупают и более консервативные европейцы. Причем диапазон автомобильных классов, в которых встречаются подобные «арлекины», чрезвычайно широк – от азиатских микролитражек до роскошных «Майбахов» и «Роллс-Ройсов». Хотите верьте, что автомобили с нарядной и разнообразной раскраской вскоре появится и нас. Честное слово, черно-серых автомобилей в России стало слишком много. 

Гарантия	Доставка	Оплата	Для клиентов
Бесплатное устранение недостатков, появившихся по вине производителя при условии соблюдения правил установленных производителем.	Доставка осушествляется в течении 24 часов собственной курьерской службой по Москве и МО с 9 до 23 часов ежедневно. А так же в регионы.	В кассу - на складе или в шоуруме. Курьеру - на момент доставки. По безналу - для юридических и физических лиц.	Любой, кто посетит наш салон, будет приятно удивлен массой возможностей для хорошего времяпрепровождения, высочайшим уровнем сервиса и полезными сюрпризами.